Я, Вань, такую же хочу!

Мужчины почему-то очень нервно относятс к ситуации, когда их жены или подруги начнают взахлеб рассказывать, какую кофточку до пупа или сапоги на 12 сантиметровых каблуках купила их подруга Света и как они хотят такое же. Хотя Света росту 120 с кивером и весом с воробья, а мечтательница под 190, с соответствующей комплекцией, и в таком прикиде ей только на панель. (Вот под этим не подпишусь: во-1-х, не про меня в принципе, во-2-х, мои женщины не такие. - А.Г.)
Ну, например, у азиаток короткие кривенькие ножки и, чтобы скрыть их кривизну, они ставят их носками внутрь. Получается милый такой овальчик. Но эта мода пришла в Европу и США, косолапят теперь все модели и дамы света и полусвета. Правда выглядит это у них вовсе не мимимишно.



Ровно то же мы слышим постоянно от радетелей нововведений от Дептранса: "как в Европе", "как в Сингапуре", "как в Нью-Йорке". Но Москва - не Сингапур, не Нью-Йорк и не прочие города и веси. И для введения чего-то нового требуется не два дня с блокнотиком на Тверской и не мозговой штурм мальчиков с сомнительным образованием и специфическими фантазиями, а полноценное изучение и прогнозирование последствий введнения тех или иных перемен в перегруженной УДС Москвы.

Третьего дня в телевизоре промелькнуло ошарашенно-виноватое лицо мэра Москвы. Москвичи жалуются, сообщил нам мэр, что в зонах платной парковки машины стали ставить во дворах и теперь их, дворы, надо перекрывать шлагбаумами. Такой сюрприз.
Интересно, что обещал ему Дептранс?
Даже второклассник с нормальным развитием способен спрогнозировать эту простейшую ситуацию на пять шагов вперёд. На пять, Карл!
(1) Запрет парковки на улице/сокращение парковочных мест/введение платной парковки, (2) люди ищут ближайшие доступные места парковки, а они остались только во дворах, (3) машины ставят во двор, (4) жители возмущаются и (5) хотят защитить свое пространство.
Депртранс не способен прогнозировать ситуацию даже на два шага вперед. Как они нам рассказывали, запрет парковки на улице/сокращение парковочных мест/введение платной парковки заставить всех пересесть на ОТ. Это уже уровень не 8-летнего ребенка, а старческая деменция или олигофрения в тяжёлой стадии и полная потеря связи с реальностью.

Не будем обсуждать, хороша или плоха платная парковка сферическая в вакууме: нет вещи плохой или хорошей самой по себе, но становится плохой или хорошей от того, как её применяют.

Так вот, продолжим.
На улицах со знаками и разметкой творится полная вакханалия и неразбериха. Только недавно в сообществе ("Синие ведёрки" - А.Г.) прошло несколько постов на эту тему. Оказывается, за установку знаков отвечает ЦОДД, за разметку - местные власти, а лицо MCKinsey, может быть не только лицо и не только MCKinsey, в это время наслаждается жизнью, катается на лисапете и прогуливается с личным портным Трами, который с какого-то перепугу выиграл тендер на каршеринг.



Лицо MCKinsey, когда к нему обращаются с вопросами и претензиями, казалось бы по его прямым обязанностям, продолжает кататься на лисапете, делает голубые глаза и посылает вас в ЦОДД и по конкретному адресу к местным властям. ЦОДД сообщает, что знаки перевешивают вандалы, а местные власти ничего не отвечают.
И тут почему-то вспоминается реприза А. Райкина "Кто сшил костюм?" и бессмертная фраза: "Я пуговицы пришивал. К пуговицам претензии есть?" - "Нет! Пришиты намертво, не оторвешь!"



Ещё прадедушка Ленин говорил: "Каждая кухарка должна научиться управлять государством". Но когда за управление берутся дворовые мальчики с фрагментарным образованием, неспособные спрогнозировать последствия не то что на пять лет - на полгода вперед, и только озвучивающие шёпот "советников", это приводит к катастрофе.
Улицу Горького/Тверскую, из главной красивой и сверкающей улицы страны они уже превратили в бомжатник, откуда сбегают все арендаторы дорогих магазинов.

Так было на Тверской в 2010 г.


А так стало в 2015-м

Да, Москва обладает большим запасом прочности и только это пока держит ситуацию в городе, но это не их заслуга.

Безудержное желание "сделать как на Западе" без тщательного изучения всех последствий, ну, кроме конечно варианта распила, намеренного вредительства и чисто коммерческого проекта, нацеленного на вытягивание денег из москвичей и перекачивания их заграницу, но мы верим в лучшее в людях и отметаем эти гнусные инсинуации, приведет к все большему разрушению УДС Москвы.

И не надо рассказывать про развязки и хорды. Это все - наследство лужковского времени. И МКАД, и ТТК построены не Дептрансом. Все крупные инженерно-технические проекты разрабатываются и согласовываются не меньше 6-8 лет и ещё строятся год-два. Прикиньте-ка, когда началось разработка теплостанской развязки. Причём и реализовали-то они проект криво, просто перетащили пробку в Коньково и изуродовали всё рядом с метро "Тёплый стан". Первоначальное решение подразумевало расширение улиц Островитянова и Миклухо-Маклая, между прочим, и это было разумно. А все скороспелые проекты анонсированные Дептрансом вылетели в трубу: и скоростной трамвай, и МКЖД, и прочая муть. (По поводу МКЖД не согласен. Тем более, история этого проекта тоже имеет более глубокие корни. Но о ней - отдельный разговор. - А.Г.)

Во всей этой ситуации мэрия и Дептранс мнят и пытаются представить себя москвичам такими мимимишными зайчиками:


На самом же деле все видят, что они выглядят вот так:
и никакие платные блоггеры и траты на PR им уже и не помогут.

Хватит кормить Дептранс!
Кто за отделение Дептранса от Москвы?
А ЦОДД давно пора переименовать в Центр Дезорганизации Дорожного Движения.