April 11th, 2014

Инцидент в небе над Москвой

"Известия", 11 апреля 2014, 00:01

14 марта этого года пассажирский Airbus A319 авиакомпании Air France KLM едва не столкнулся с российским стратегическим бомбардировщиком Ту-95. Расстояние между самолетами, по заявлению французского пилота, составило около 100 м, экипаж даже слышал гул двигателей ракетоносца.

5

Airbus A319 авиакомпании Air France KLM, выполнявший рейс AF-1645 по маршруту Москва-Париж, завершал набор высоты. Авиадиспетчер стал передавать управление самолетом своему коллеге из Московского центра автоматического управления воздушным движением (МЦ АУВД), расположенного во Внуково. Менее чем за минуту до этой передачи первый диспетчер сообщил экипажу, что по его курсу ожидается снижение самолета с юго-запада, который в этот момент должен находиться на 305 метров выше A319.

- Это было на рубеже передачи управления. Французу дали информацию о том, что пересекающий борт будет выше, и француз подтвердил получение этой информации. Но при выходе на "контроль" (ко второму диспетчеру - "Известия") француз доложил, что внезапно для себя обнаружил Ту-95 в опасной близости, менее 100 м, и что будет писать ноту протеста. Что он и сделал, поскольку самолеты едва не столкнулись — рассказал "Известиям" один из авиадиспетчеров. Военный самолет двигался с юга-запада со снижением, в то время как француз шёл на запад с набором высоты.

В то же время следует уточнить, что вылет А319 из Шереметьево задержался на 13 минут. С этой накладкой и может быть связан инцидент.

95

Ранее российские СМИ сообщали, что 14 марта завершилась передислокация российской боевой и транспортной авиации на аэродром Бобруйск в целях охраны воздушных границ Союзного государства. Экс-главком ВВС Пётр Дейнекин предположил, что самолет мог направляться к аэродрому Кипелово, расположенному в 60 км от Вологды:
- Баз для таких самолетов много - вдоль меридиана Брянск-Саратов-Иркутск-Хабаровск. Кипелово может использоваться как оперативный аэродром, там совершенно царская взлетно-посадочная полоса.

Председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов Заявил в интервью "Известиям":
- Это по сути предпосылка к лётному происшествию, которое отличается от катастрофы только счастливой случайностью. Согласно федеральным авиационным правилам, такое событие должно тщательно расследоваться специально созданной комиссией на федеральном уровне. Если должностные лица Госкорпорации ОрВД не доложили о случившемся опасном сближении в Росавиацию или в Минтранс, то это является должностным преступлением, а если они доложили, но комиссию не создали, то это уже преступление со стороны должностных лиц регулятора, что противоречит рекомендациям ИКАО, членом которой является Россия.

Авиаспециалисты МЦ АУВД говорят, что в столичном регионе сложилась катастрофическая ситуация с безопасностью полетов. В прессе всплывает по нескольку подобных инцидентов в год. Последний случай опасного сближения в Московской воздушной зоне был отмечен в ноябре прошлого года, когда пассажирский самолет Boeing авиакомпании "Трансаэро", летевший из Еревана в Москву, едва не столкнулся в небе над столицей с заходившим на посадку самолетом из Архангельска компании "ЮТэйр".

Трагедия Игры престолов

Пользователь Marca Blanca выложил в YouTube видеоролик-пародию на вступительную мелодию сериала "Игра престолов": композиция исполняется под аккомпанемент козлов и баранов.

Примечание:
Трагедия - др.-греч. τραγῳδία, tragōdía, буквально - "песнь козлов", от τράγος, tragos - "козёл" и ᾠδή, ōdè - "песнь"

Тётя Мотя, куда вы прёте?

США берут АЭС Украины под контроль спецслужб.
Ни о чём хорошем это не говорит. Простите, дорогие, но говорю об этом как специалист именно в этой области. И именно поэтому размещаю здесь пост stbcaptain - с минимальной редакцией

107

На трех из пяти украинских АЭС отмечено появление сотрудников Управления разведки и контрразведки (Office of Intelligence and Counterintelligence) Министерства энергетики США, являющегося прямым наследником Комиссии по ядерной энергетике США и отвечающего как за ядерную и энергетическую безопасность Америки, так и за обеспечение американских интересов в сотрудничестве в ядерной энергетике с другими странами.
В свою очередь, Управление разведки и контрразведки американского Минэнерго входит в разведывательное сообщество США как его неотъемлемая часть. В сфере его компетенции - анализ информации о деятельности России, Китая и других государств в области атомной энергетики, участие в разработке системы воздушно-космической разведки по обнаружению ядерных испытаний, организация работы по оценке возможностей стран в области создания ядерного оружия, новых ядерных технологий, отслеживание деятельности стран -поставщиков расщепляющихся материалов.

И если появление сотрудников Управления разведки и контрразведки Минэнерго США на Чернобыльской АЭС ещё можно объяснить вполне обоснованным оперативным интересом к подготовке ввода в эксплуатацию завода, который будет перерабатывать жидкие радиоактивные отходы (чьи именно, в пояснениях уже не нуждается), то работа разведчиков на ХАЭС (Нетешин) и ЗАЭС (Энергодар) вопросы вызывает. Особенно в свете того, что представляются они... инженерами фирмы "Westinghouse", предъявляя отчего-то именно её документы, а не свои удостоверения за подписью собственного начальника Даниэля Подмана.

Посему вопрос "к чему бы это?" приобретает особую - смертельно серьёзную в буквальном смысле - актуальность. Потому как что внезапная "техническая авария" при попытке замены штатных твэлов российского производства на американские, что внезапная попытка "захвата экстремистами АЭС" открывает огромное поле для различных манёвров вплоть до столь же "внезапного" размещения американского (или натовского, что менее вероятно) военного контингента уже непосредственно на Украине.

Естественно - по просьбе признанной Западом "демократической украинской хунты". И исключительно в целях "всеобщей безопасности".